1. О "прљавом"
Ако су делови као што су филтер за гориво, филтер за уље, филтер за ваздух, филтер хидрауличног уља и разни филтери превише прљави, ефекат филтрирања ће се погоршати, а превише нечистоћа ће ући у цилиндар круга уља, што ће погоршати хабање делова повећава могућност квара;ако је јако блокиран, то ће такође узроковати да возило не ради исправно.Прљави делови као што су ребра за хлађење резервоара за воду, ваздушно хлађени блок мотора и ребра за хлађење главе цилиндра и расхладна ребра хладњака ће узроковати слабо одвођење топлоте и превисоку температуру.Због тога се такви „прљави“ делови морају на време чистити и одржавати.
2. О погрешној инсталацији
Различити делови спојнице у систему горива дизел мотора, погонски и погонски зупчаници у главном редуктору погонске осовине, хидраулични контролни блок вентила и вретено вентила, језгро вентила и чаура вентила у потпуно хидрауличном управљачком механизму, итд. обраде, млевене су у пару, а налегање је веома прецизно.Увек се користе у пару током радног века и не смеју се мењати.Неки делови који сарађују, као што су клип и кошуљица цилиндра, чаура и рукавац лежаја, вентил и седиште вентила, поклопац клипњаче и вратило, итд., након периода уходавања, релативно су добро усклађени.Приликом одржавања, такође треба обратити пажњу на склапање у пару, не "упадати" једно другом.
3. О "недостатку"
Приликом одржавања возила, неки ситни делови могу да пропусте због немара, а неки људи чак мисле да је свеједно да ли су уграђени или не, што је веома опасно и штетно.Браве вентила мотора треба уградити у пару.Ако недостају, вентили ће бити ван контроле и клипови ће бити оштећени;недостају клинови, завртњи за закључавање, сигурносне плоче или уређаји против отпуштања, као што су опружни јастучићи, може доћи до озбиљних кварова током употребе;ако недостаје уљна млазница која се користи за подмазивање зупчаника у комори разводног зупчаника мотора, то ће проузроковати озбиљно цурење уља, узрокујући да мотор буде пренизак;губе се поклопац резервоара за воду, поклопац отвора за уље и поклопац резервоара за гориво, што ће изазвати продор песка, камена, прашине итд. и погоршати хабање различитих делова.
4. О "прању"
Неки људи који су тек почели да возе или уче да поправљају можда мисле да све резервне делове треба очистити.Ово схватање је једнострано.За папирни филтер за ваздух мотора, када уклањате прашину на њему, не можете користити никакво уље да га очистите, само га нежно тапкајте рукама или дувајте кроз филтерски елемент ваздухом под високим притиском изнутра до споља;за кожне делове, није погодан За чишћење уљем, једноставно обришите чистом крпом.
5. О "близу ватре"
Гумени производи као што су гуме, троугласте траке, прстенови за блокирање воде у цилиндрима, гумене заптивке за уље, итд., лако ће се покварити или оштетити ако су близу извора пожара, а с друге стране, могу изазвати пожар.Поготово код неких дизел возила, зими је тешко палити по великој хладноћи, а неки возачи често користе лампе за грејање, па је потребно спречити да водови и уљни кругови прегоре.
6. О "топлини"
Температура клипа мотора је превисока, што лако може довести до прегревања и топљења, што резултира задржавањем цилиндра;гумене заптивке, троугласте траке, гуме итд. се прегревају и подложни су превременом старењу, деградацији перформанси и скраћеном веку трајања;електрична опрема као што су стартери, генератори и регулатори Ако се калем прегреје, лако може да изгори и да се одложи;лежај возила треба одржавати на одговарајућој температури.Ако се прегреје, уље за подмазивање ће се брзо покварити, што ће на крају довести до прегоревања лежаја и оштећења возила.
7. О "анти"
Заптивка главе цилиндра не може се поставити обрнуто, у супротном ће изазвати прерану аблацију и оштећење заптивке главе цилиндра;неки клипни прстенови специјалног облика не могу се инсталирати обрнуто и треба их саставити у складу са захтевима различитих модела;лопатице вентилатора мотора такође имају правац када су инсталиране. Захтеви, вентилатори се генерално деле на два типа: издувни и усисни, и не би требало да се мењају, иначе ће то проузроковати слабо одвођење топлоте мотора и превисоку температуру;за гуме са усмереним узорком, као што су гуме са узорком рибље кости, трагови на тлу након уградње би требало да натерају људе. Прст показује назад за максималну вожњу.Различити модели имају различите захтеве за две гуме постављене заједно, тако да се не могу инсталирати по вољи.
8. О "уљу"
Папирни филтерски елемент филтера сувог ваздуха мотора има јаку хигроскопност.Ако је запрљан уљем, мешани гас високе концентрације ће се лако усисати у цилиндар, што ће резултирати недовољном запремином ваздуха, повећаном потрошњом горива и смањеном снагом мотора.Дизел мотор такође може бити оштећен.Узрок "брзе вожње";ако је троугласта трака умрљана уљем, то ће убрзати њену корозију и старење, а истовремено ће лако склизнути, што ће резултирати смањењем ефикасности преноса;кочионе папуче, тарне плоче сувих квачила, кочионе траке итд., ако су зауљене Ако су мотор стартера и угљенична четкица генератора запрљани уљем, то ће проузроковати недовољну снагу мотора стартера и низак напон генератора због лошег контакта.Гума за гуме је веома осетљива на корозију уља.Контакт са уљем ће омекшати или ољуштити гуму, а краткотрајни контакт ће изазвати абнормална оштећења или чак озбиљна оштећења гуме.
9. О "притиску"
Ако се кућиште гуме дуго складишти на гомили и не окреће се на време, деформише се услед екструзије, што ће утицати на век трајања;ако се папирни филтерски елемент филтера за ваздух и филтера за гориво стисне, имаће велику деформацију. Не може поуздано да игра улогу филтрирања;гумене уљне заптивке, троугласте траке, уљне цеви итд. не могу се стиснути, иначе ће се такође деформисати и утицати на нормалну употребу.
10. О "понављању"
Неке делове треба користити једном, али их поједини возачи или сервисери поново користе за уштеду или зато што не разумеју „табу“, што лако може довести до незгода.Уопштено говорећи, растављају се вијци клипњаче мотора, навртке, фиксни завртњи ињектора увезених дизел мотора, прстенови за блокирање воде у кошу цилиндара, заптивни бакарни јастучићи, разне уљне заптивке и заптивне прстенове хидрауличког система, и клинови и клинови важних делова.Коначно, нови производ мора бити замењен;за заптивку цилиндра мотора, иако се током одржавања не пронађу оштећења, најбоље је заменити је новим, јер стари производ има слабу еластичност, слабо заптивање, лако се аблатира и оштети.Потребно га је заменити након кратког периода употребе, што је дуготрајно и напорно.Ако постоји нови производ, боље је да га замените што је више могуће.
Време објаве: 09.08.2023